5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。<郑业成是否已婚 郑业成是几线演员/p>

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付(fù)的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理(lǐ)有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的(de)时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(lià郑业成是否已婚 郑业成是几线演员ng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资(zī)产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来(lái)日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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