5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能(néng姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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